Титановый сплав имеет преимущества небольшой пропорции (около 4,5), высокой температуры плавления (около 1600 градусов по Цельсию), хорошей пластичности, высокой прочности, сильной коррозионной устойчивости, длительной работы при высоких температурах (в настоящее время используется в горячем титановом сплаве 500 градусов С) и так далее, поэтому он все чаще используется в качестве важной несущей части авиационных и авиационных двигателей, в дополнение к титановому сплаву. , Есть отливки, пластины (например, кожа самолета), крепления и так далее. Коэффициент веса титанового сплава, используемого в современных иностранных самолетах, достиг около 30%, что свидетельствует о том, что применение титанового сплава в авиационной отрасли имеет широкое будущее. Конечно, титановый сплав также имеет следующие недостатки: такие как большая устойчивость к деформации, плохая теплопроводность, чувствительность зазора (около 1,5), микроскопические изменения тканей оказывают значительное влияние на механические свойства, что приводит к плавке, обработке ковки и сложности тепловой обработки. Поэтому использование неразрушающих технологий тестирования для обеспечения металлургического и перерабатывающего качества продукции из титановых сплавов является очень важным предметом. Следующее основное внедрение титановых ковок в разведку дефектов, подверженных:
1, частичные дефекты.
В дополнение к бета-пристрастности, бета-пятно, богатый титаном анализ и полоса альфа пристрастность, наиболее опасным является разрыв типа альфа-стабильный частичный анализ (I-тип альфа частичный анализ), который часто сопровождается небольшими отверстиями, трещины, содержащие кислород, азот и другие газы, хрупкие. Существует также богатый алюминием альфа-стабильный уклон (тип II альфа частичный анализ), который также представляет собой опасный дефект из-за его трещины и хрупкость.
2, смешанный с мусором.
Большинство из них высокая точка плавления, высокая плотность металлического мусора. По составу титанового сплава высокой точки плавления, элементы высокой плотности не полностью расплавлены, чтобы сформировать в подсытии (например, тантал смеси), но и смешанные в плавильном сырье (особенно переработанных материалов) карбид инструмент чип или неподходящий процесс сварки электродов (титановый сплав плавки обычно использует вакуумное самопотребления электродемления метод), таких как вольфрам электродемопласта , такие как зажим вольфрама, в дополнение к титану.
Наличие мусора может легко привести к трещинам и расширению, поэтому дефекты не допускаются (например, данные Советского Союза за 1977 год предусматривали, что в ходе рентгеновских обследований титановых сплавов необходимо фиксовать мусор высокой плотности диаметром от 0,3 до 0,5 мм).
3, остаточное отверстие сжатия.
Смотрите пример.
4, отверстие.
Отверстия не обязательно существуют в одном месте, может также появиться более одного плотного присутствия, что ускорит расширение низконедельной усталости трещин, что приводит к ранней усталости повреждения.
5, трещины.
В основном относится к ковке трещин. Вязкость титанового сплава, плохая подвижность, в сочетании с плохой теплопроводностью, поэтому в процессе деформации ковки, из-за большого поверхностного трения, внутренней деформации неравномерности и внутренней и внешней разницы температур и т.д., легко производить ремень (линия деформации) внутри ковки, серьезно привести к растрескиванию, его ориентация в целом по максимальному направлению деформации стресса.
6, перегрев.
Теплопроводность титанового сплава плохая, помимо неправильного нагрева в процессе нагрева, вызванного ковках или перегревом сырья, в процессе ковки также легко из-за теплового эффекта деформации, вызванной перегревом, вызывая микроскопические изменения тканей, что приводит к перегреву тканей Вэй.
